Шина Cooper Discoverer ATR 255/70R16

Cooper Discoverer ATR 255/70R16

Cooper Discoverer ATR 255/70 R16 Внедорожные возможности - минимальные. Cooper ATR - это всесезоная шина для езды по дорогам. Бездорожье - только сухое и очень умеренно, в грязи Cooper ATR LT255/70R16 быстро замыливается и теряет сцепление с грунтом.

Дюймовый размер шины Купер Discoverer ATR 255/70 R16 составляет примерно: 30x10 R16.

В настоящее время мы не продаем этот товар,но можем бесплатно вас проконсультировать.

Задать вопрос

Технические характеристики

название	Cooper Discoverer ATR LT255/70R16
Модель	Discoverer ATR
Дюймовый размер	30x10 R16
Метрический размер	255/70 R16
Индекс нагрузки/скорости	108R (максимальная скорость: 170 км/ч или 106 миль/ч. Максимальная нагрузка 1000 кг.)
Диаметр диска	16.0 "
Структура корда	Радиальная
Корд боковина	3 слоев
Направленость протектора	Ненаправленная
Тип протектора	Универсальный (AT)
Ошиповка	Нет
Глубина протектора(x)	13.10 мм,
Ширина "пятна контакта" (дюймы) (при штатном давлении)	8.10 "
Реальная высота	30.1 "
Реальная ширина	10.40 "
Рекомендуемый размер диска	16x7,5 "
Максимальное давление	данные отсутствуют
Максимальная нагрузка	1001 кг.
Масса	данные отсутствуют
Дополнительно	---

Подходящие диски для Купер Discoverer ATR LT255/70R16

4x4 диск 16x8 ET -13 TLC-105 Черный, ORW BL Classic

OFF-ROAD Wheels BL Classic
8x16 ; 5x150 ET -13

5500

4x4 диск 16x8 ET 0 TOY Белый,ORW WH Classic

OFF-ROAD Wheels WH Classic
8x16 ; 6x139.7 ET 0

5000

4x4 диск PDW M2 16x8 6x139.7 ET-18 DIA110

PDW M2
8x16 ; 6x139.7 ET -18

11200

4x4 диск 16x7 ET 0 LR Белый, ORW WH Classic

OFF-ROAD Wheels WH Classic
7x16 ; 5x165.1 ET 0

4350

OFF-ROAD Wheels BL
8x16 ; 6x139.7 ET -19

8300

OFF-ROAD Weels ORW CH
8x16 ; 6x139.7 ET -19

10700

Все подходящие диски ...

Ваш город: не указан

Отзывы о шинах

Discoverer ATR

"отъездил на ATR-ке три года круглогодично. перед следующей зимой думаю пора менять. пару раз в год только перебрасывал все пять колес по кругу для равномерного износа. очень доволен. я бы сказал резина с большим уклоном на асфальт чем эталонный гудрич AT. поэтому летом она менее бездорожная, но "последнюю милю" на дачу она всегда проходила. зато и зимой она более зимняя. на откровенном гололеде мы с ней не выступали, но и по слежавшемуся и по рыхлому снегу едет хорошо ." источник читать целиком »

Discoverer ATR

"На выходных купил себе в размере 235/60/17. Многие говорили, что потеряется динамика, будет водить, колея вообще будет напрягать, руль тяжелее станет и т.д. Долго сомневался, но решил всё-таки купить именно в этом размере, пухлые колеса на хитриле (225/70/16) не нра. В итоге всё, чем пугали, на данной резине не проявилось (либо я не замечаю), кроме может быть небольшого шелеста от колес, в меру приятного. Колея, как ни странно, беспокоить перестала вовсе, разгон сильно не пострадал, неоспоримый плюс - машина перестала выпрыгивать вперед при толкатне в пробках, как это было на штатных "балетках". Расход, кстати, тоже не возрос, пока (наблюдение в течение 300 км). как был 11.6 (по мск 95%) так и остался. И конечно внешний вид - наконец-то мне нравится машина, теперь она не похожа на чемодан без ручки, гармоничный, законченный вид. P.S. немного про диски - взял в размере R17 7.5J PCD5x114.3 ET45. Встали почти впритык. Зазор от передней стойки примерно 6мм. Сзади от рычага больше 10 мм. в идеале, конечно, диски должны быть с ET40." источник читать целиком »

Discovery ATR

"ничего не цепляет. чуть-чуть трет если разворачиваться на скорости при полностью вывернутых колесах, я так разворачиваюсь крайне редко, привычка после гидроусилителей крутить руль не до конца. ездил по бездорожью и по сухому и по мокрому, смотреть было страшно куда едешь, по диаганали вывешивал и чё тока не делал, не трет. кроме положительных эмоций и существенно лучших эксплуатационных качеств (проходимости (прёт как танк, и по песку хорошо идет, на штате закапывался на раз), плавности, управляемости + внешний вид) негатива не наблюдаю. по поводу подшипников, всё равно когда-нить сломаются, может повезет и сломаются по гарантии, но скорее в колодец залетишь, нежели ресурс выработаешь, по весу сильно разницы не заметил, тяжелее конечно, но на "глаз" не сильно, хотел замерить вес, но нет ни весов ни безмена нормального. интересно будет со штатом сравнить. расход остался на прежнем уровне. единственный минус - при езде по грунтовке протектор сильно забивается камнями и после выезда на асфальт, первые несколько км камни вылетают, бьют по кузову и летят во все стороны." источник читать целиком »

все отзывы ...