по цене
р.
Simex Extreme Trekker 35x11.5-15
Simex Extreme Trekker 35x11.5 -15 для тотального летного бездорожъя: густая глина, колеи, камень. Боковина у Simex ET 35x11.5-15 очень прочная: не боится проколов и порезов. Но отбалансировать Simex ET 35x11.5 -15 почти не возможно, так что выезд на дороги общего пользования, следует свести к минимуму.
Метрический размер шины Simex ET 35x11.5 -15 составляет примерно: 290/85 -15. Это достаточно универсальный размер. Чаще всего такие шины можно увидеть лифтованных для спорта на УАЗах с военными мостами.
Агрессивный протектор.Оптимальный размер для боевого УАЗ. Лучшим образом покажут себя на глинистых почвах, в колеях, в горах. Езда по асфальту на такой резине не рекомендуется.
Технические характеристики
| название | Simex Extreme Trekker 35x11.5-15 |
| Модель | Extreme Trekker |
| Дюймовый размер | 35x11.5 -15 |
| Метрический размер | 290/85 -15 |
| Индекс нагрузки/скорости | 121N (максимальная скорость: 140 км/ч или 87 миль/ч. Максимальная нагрузка 1450 кг.) |
| Диаметр диска | 15.0 " |
| Структура корда | Диагональная |
| Корд боковина | 6 слоев |
| Направленость протектора | Направленная |
| Тип протектора | Экстримальный |
| Ошиповка | Нет |
| Глубина протектора(x) | данные отсутствуют |
| Ширина "пятна контакта" (дюймы) (при штатном давлении) | данные отсутствуют |
| Реальная высота | 35.5 " |
| Реальная ширина | 12.60 " |
| Рекомендуемый размер диска | 15x8 " |
| Максимальное давление | данные отсутствуют |
| Масса | 29.0 кг. |
| Дополнительно | -- |
Подходящие диски для Симекс Extreme Trekker 35x11.5 -15
8x15 ; 5x139.7 ET -40
8x15 ; 5x139.7 ET -40
8x15 ; 5x139.7 ET -19
8x15 ; 6x139.7 ET -19
8x15 ; 6x139.7 ET -19
8x15 ; 5x139.7 ET -19
Отзывы о шинах
Extreme Trekker
"Одна из лучших резин для бездорожья, впечатления по грязям только положительные. По трассе на этой резине ездить нельзя, вибрации, гул как у низколетящего бомбардировщика и очень жесткая, трясет как на телеге. ИМХО если брать то только для бездорожья." источник читать целиком »
Simex Extreme Trekker
"Глина и чернозем. Глины в Приморье завались. Первое впечатление от резины как говориться "писал кипятком". Казалось, что она совсем не мылиться. Там где раньше на ханкуках давно бы включил передний мост, спокойно ехалось на заднем в натяг. Но выход из колеи не впечатлил. Есть у нас такие места, где шишиги пропиливают колеи, сверху где-то 5 см сильно раскисшего чернозема (даже ходить трудно, как по льду почти), а ниже твердая глина. Вот на таком грунте из колеи вылазить получается, но далеко не с первого раза. Зато в равномерно раскисшей земле выходит нормально, так как и ожидалось т.е. руль поворачиваешь и машина выпрыгивает. Мой "рекорд" выход из колеи влево, когда слевой стороны стенка была выше середины колеса Гребучесть резины в грязи такая, что в густой как пластилин глине мотор джимника пытается заглохнуть на 1й пониженой на автомате! Поэтому такие участки приходится проходить ходом расрутив двигатель, чтобы обороты двигателя были выше 3000 об/мин. Вот только в таком грунте колеса замыливаются до состояния бублика. Сухой и слегка подмокший грунт. По такому едется легко на заднем приводе. Причем, если передние колеса упираются в камень или бревно и т.д. то задние тут же начинают рыть две красивые ямки, при этом зад машины подпрыгивает как озабоченый бегемот. Роют ямки даже в грунте глина + камни с кулак и помельче. Камни. Ехать по крупным камням очень не комфортно, потому что жестко. Болото. Классических болот со слоем дерна, а внизу 2 метра жижи у нас нет, поэтому хз, но думаю будет плохо. Грунтовка. Если ровная, то хорошо, если с ямами, то плохо, жестко. Асфальт. Ужос. Когда машина трогается, прямо чуствуешь пятой точкой как он с шашки на шашку перекатывается. Гудит так, что радио не слышно. После прогрева, становится чуть-чуть лучше. Если вдуть по 2 очка, то начинает хорошо рулиться и машина становится динамичнее, но езда по кривому асфальту мучение, потому что жестко. Когда меняю симекс на бриджики, то кажется попал в рай. Тишина и отсутствие вибраций это приятно. Сама резина очень жесткая. Быстро стирается на асфальте, если не следить за давлением и использовать ее ежедневно. Зимой. По снегу, атас. Чуть передержал газ, выходи из машины и бери лопату. На льду вообще атас, хуже, чем ханкук. В сильные морозы не ездил. " источник читать целиком »
Simex Extreme Trekker
"нещадно травиться надо - до 0.5 ... 0.3 и далее - потому что плющится оч. плохо. совсем по болотам как описывается я не ездил, по слабым-слабым грунтам ездил. Спускаться и ехать в легчайший натяг, при _малейшем_ подозрении на пробусковку останавливаться цепляться лебедкой за любой кустик и помогать (опять же ни в коем случае не буксовать!!) - на этой стадии потеряете пару минут не более. А малейшая ошибка с газом, пробуксовка - и машина погружается с бешеной скорость, вплоть до полдиаметра колеса на полоборота. И еще! Не знаю про новые симексы (три ряда шашек в центре), а старые что-то весьма плохо держатся на диске и разбортируются ИМХО чаще чем другая резина. Возможно это за счет жесткой боковины... так что держите под рукой аэрозоль или компрессор хороший... (впрочем это универсальный совет для любых колес)." источник читать целиком »
Фотографии шины Simex Extreme Trekker 35x11.5-15
Simex Extreme Trekker 35x11.5-15, , УАЗ 469 (3151*) подготовка 'Экстрим'
Simex Extreme Trekker 35x11.5-15, Лидер, УАЗ Patriot подготовка 'Экстрим'
Simex Extreme Trekker 35x11.5-15, ProComp RC 82 8.00x15 ; 5x139.7 вылет -19, УАЗ 469 (3151*) подготовка 'Экстрим'
Simex Extreme Trekker 35x11.5-15, УАЗ 469 (3151*) подготовка 'Экстрим'
Simex Extreme Trekker 35x11.5-15, OFF-ROAD Wheels WH 8.00x15 ; 6x139.7 вылет -19, Nissan Patrol Y61 (GU/GR) подготовка 'Экстрим'
Simex Extreme Trekker 35x11.5-15, CH, Land-Rover Defender подготовка 'Экстрим'
Simex Extreme Trekker 35x11.5-15, Лидер, Mitsubishi Pajero II подготовка 'Экстрим'
Информация
